铝合金在汽车轻量化中占有重要地位。大量使用铝合金的汽车，平均每辆汽车可降低质量300kg（从1400kg降低到1100kg），寿命期内排放量可降低20%。此外，轻量化还将在一定程度上提高车辆操控稳定性和碰撞安全性。目前铝合金已成为汽车制造中用量仅次于钢材和铸铁的材料。虽然铝代钢的成本目前仍然略高，但是铝代钢仍可以通过减轻车重所减少的油耗来帮助消费者节约用车成本。
微弧氧化
在微弧氧化过程中，化学氧化、电化学氧化、等离子体氧化同时存在，因此陶瓷层的形成过程非常复杂，至今还没有一个合理的模型能描述陶瓷层的形成。微弧氧化工艺将工作区域由普通阳极氧化的法拉第区域引入到高压放电区域，无极抛光表面处理厂，克服了硬质阳极氧化的缺陷，极大地提高了膜层的综合性能。微弧氧化膜层与基体结合牢固，结构致密，韧性高，具有良好的耐磨、耐腐蚀、耐高温冲击和电绝缘等特性。该技术具有操作简单和膜层功能可控的特点，而
氧化膜成长机理?????????
在硫酸电解液中阳极氧化，作为阳极的铝制品，在?阳极化初始的短暂时间内，其表面受到均匀氧化，无极抛光表面处理方式，生成极薄而有非常致密的膜，无极抛光表面处理，由于硫酸溶液的作用，膜的弱点（如晶界，杂质密集点，晶格缺陷或结构变形处）?发生局部溶解，而出现大量孔隙，即原生氧化中心，使基体金属能与进入孔隙的电解液接触，电流也因此得以继续传导，新生成的氧离子则用来氧化新的金属，并以?孔底为中心而展开，汇合，在旧膜与金属之间形成一层新膜，使得局部溶解的旧膜如同得到“修补”似的。随着氧化时间的延长，膜的不断溶解或修补，无极抛光表面处理价格，氧化反?应得以向纵深发展，从而使制品表面生成又薄而致密的内层和厚而多孔的外层所组成的
氧化膜。
其内层
（阻挡层、
介电层、
活性层）
厚度至氧化结束基本都不变，
位
?置
却不断向深处推移；而外早一定的氧化时间内随时间而增厚。
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